【「左利き」な日々】横浜・横須賀・湘南での家づくりと日々のつぶやきを人とは違った　「左利き」　な目線で綴ります。

昨日の朝、三井アウトレットパークが開店する前に船の様子を見に寄ってみたら、整備庫前に移動されていました。ネットの向こうに見えるボートがそうです。本格作業に入ったかと期待してヤードに入る。



整備の担当は偶然にもこの船を以前から面倒見てくれていた方です。私と同様にキャブレタをオーバーホールしたのですが・・残念ながら直らず、陸上で出来るメンテを終わらせたら海上にて調整してみるとのことでした。この日はお願いしていたギヤオイルを交換している所でした。前の船のプロペラを予備として積んでいたのですがその方が程度が良かったので交換してもらうことにしました。知らない間に釣り糸が絡まり、ギヤボックス内に海水が入っている恐れもあるのでそのチェックにもなります。



それと船底塗装をしたその日に船名のカッティングシートも張り替えてみました。



まだまだ時間がかかりそうですので乗って帰ることも出来ず、GWは仕事だけに成りそうです＾＾；。

さて、曳船してもらう話でしたが、先週末に迎えに来てもらいました。スタッフのお一人が舵をとってくれているので私は、ロープがプロペラに絡まないように見張りです。感覚が分かりましたので次回は安心です（二度あっては困るのですけどね＾＾；）



ゆっくりですので小一時間ほどかかりましたがベイサイドマリーナへ到着です。
東洋一の大きさのマリーナには豪華なクルーザーが並んでいます。００７の映画に出てきそう。

。

今回お願いしている会社さんはマリーナの上下架も一手に受けているので色々融通をきいてくれます。40tでもOKのクレーンを若いスタッフが操作しています。




7M程のマイボートの大きさに調整してバンドを船底に滑り込ませて吊り上げまます。

エンジンを見てもらう間で船底の塗装をします。まずは高圧洗浄機を借りて貝や藻を落とします。やはり専用なので体が反動で動くぐらい強力です。それでも取りきれないので結局手作業で落としました。一人だったので、この時点でもうバテバテです（苦笑）

古い塗料も一緒にはがれてきますので塗装面に段差が出来てしまうのですが、一から削るのも面倒なのでそのまま塗ります。もう1回ぐらい塗ったらサンダーで古い塗膜を落とさなければいけませんね。


目の前には5億は下らないだろうクルーザーが・・一体どうすればこのような船を持つ事が出来るのか・・庶民はついそんな愚問を考えてしまいます。



1回目の塗装は嫁さんに迎えついでに手伝ってもらいました。日をまたいで二度目を塗りました。エンジンは部品を外されたまま、音沙汰がありません・・・。果たして直るのでしょうか＾＾；。

いつ帰れるか不安なまま日が落ちていきました。

 

前記事の続きです。
エンジンが調子が上がらないのでマリーナまでたどり着くためにすべきこと、それは・・船底の貝落とし。
フジツボや海藻がつくと驚くほどにスピードが落ちます。当然燃費も大違いです。

通常は船底の清掃をしたら、貝類がつきにくいように専用塗料を塗るのですが、それは整備の際にゆっくりやることにしたので、先々週に深浦湾の一番奥にある漁業組合の船台を借りました。

まず、結ばれたワイヤーを開放して船台を海に投入します。
ゆっくりとその船台の上に船を寄せて、徐々にワイヤーを巻き上げて行きます。



二人以上居ないとこの作業ができないので、この日は知り合いの船と交代で上げる事としました。
操作は自分達でやるのでちょっと面白いです。隣では漁師さんが船底塗装をしています。

さて上げてみるとフジツボやカラス貝・牡蠣などがびっしりと付いています。
毎年船底塗装が理想なのですが、丸4年何もしていなかったそうでこの状態です。



貝落としには高圧洗浄機が良いのですが、付属のモノでは取りきれないと判断、手作業でガリガリと落として行きました。それでもフジツボのベースはとれません。とりあえず走りやすくする準備は出来ました。

翌日に整備の方が見に来てくれましたが、すぐ直らず「工場にて作業」との判断になった。

・・・で結局、曳引してもらってベイサイドマリーナへ行くことに。

それが一番安心な方法ですが、幾らかかるのかとビビっていたら「いいですよ、ガス代ぐらいで」と言ってもらって胸をなでおろす。だって係留場所の向かいの方から驚く金額を聞いた後だったので・・・。

次回は、曳船とDIYへ。

OB客様からボートを頂いて、はや3年が過ぎましたが、先月他の方にお譲りしました。
「な～んだ、やっぱり船遊びなんてお前に出来ないだろう」と思った貴方・・残念！（笑）　船を変えました。
それが、何故かまたOB施主さまから譲り受けたボートです（笑）。不思議な縁ですね～、お施主様に恵まれているようです。まだやめるなという何らかの意思が働いているのかもしれません。

丁度船を譲る話が出たと同時に、子供の野球チームで一緒のパパさん（彼も同じ場所にボート所有）から〇〇さんが手放したいらしいと聞きました。そのお客様に相談したら「体の具合で乗れなくなったからネットにでも売りに出そうかと思ってた」という事でした。勿論知っている人に使ってもらった方が嬉しいからと言って頂き、破格のお知り合い値段で頂く事となりました。
今までの20フィート6人乗りから少し大きくなった22フィート7人乗りの釣り装備が揃ったボートです。
周りからカッコだけと言われないように釣りに出なければ（苦笑）。

ただ、半年以上動いていないので、エンジンの状態が悪く・・整備のために近くのマリーナまでたどり着ける可能性は少なそう。補助の船外機も搭載しているので本来安心ではあるのですが、その補機もイマイチ調子が・・＾＾；。詳しい方に色々聞いた結果、原因として一番可能性の高いキャブレターのオーバーホールをしてみました。

まずは船外機のカバーを外します。ビスは慎重に外さないと海にポチャン・・です。2ストなので音や排気ガスは宿命です。新しい4ストエンジンはその点良いのですが、本当に船を出して続けられる自信がついてから考えることにします（笑） 。
4ストのように電子制御のデジタルだと自分で触れませんが、2ストはアナログ的なので自分でいじくることが出来るのが良いという方もいます。




３気筒なのでキャブレターも３つついています。
燃料パイプやコードを外して行くのですが、何しろ狭い。
機械類をいじくるのは滅多にしないのでビクビクしながらの作業。








ようやく外せました。上手く元に戻せるか不安になってきました・・。あとは部品を持ち帰って分解です。

 

 

 

 

 

 

３つのキャブレターです。それぞれに違うパーツがついているので混ざらないように分解です。オイルで汚れているので全てのパーツを灯油につけて洗います。
事務所で夜から作業開始。
部屋中が臭くてたまりません・・室内でやる事自体間違っていますが、雨なので仕方がありません。






分解すると仕組みが良く分かりますね。面白いです。
木を扱っているとこのようなマクロの部品の製作や設計は尊敬に値しますね、感心しながらクリーニングしました。



これらのパーツが肝です。詰まっている可能性が高いのでキャブクリーナーや灯油、エアージェットなどを使って掃除します。









少し詰まっていたようですが綺麗になりました。
１ｍｍも無い程の穴です。










クリーニングを終えて、無事順番に組み立てることが出来ました。
翌日颯爽と船に行き、セッティングして試運転。でも変わりません・・・（泣）
夜半過ぎまで頑張ったのですが、まだ他に原因があるようです。

困ったと思っていたら、お仲間のボートも修理が必要で、ちょうどエンジンを見てもらうとのこと・・
便乗してお願いできる事になりました。様子伺いすると、肝と書いたパーツの締め込み具合も影響しますよと言われ、ショック・・。やはりド素人は遠回りしますね。

家のDIYや施主支給もそうですが、場合によっては高くつくことにもなるのと同じですね。まあ何事も経験してみるのは悪い事はありません。色んな意味で自信や覚悟がつきます（笑）

エンジンはまた分解してもらう羽目になりそうですが、それだけで直れば良いのですが、さてはて。
まずはマリーナまで行ける目処を立てないといけません。

船底も毎年陸揚げして貝落として船底塗装しなおす必要があるのですが、この船は４年上げていない・・・。エンジンが良くても走らないので、隣の漁港の船台を借りてまず貝落としだけやる事にしました。

その様子は次回。

娘の入学式が今週頭にありました。ダブル卒入学式のパーフェクトを狙っていましたが、最後となった高校の入学式には私は行きませんでした。それからまだ3日しか経っていないのに新入生は校歌練習という「朝連」まであったりとハードな日々のようです。

家に帰ると、ふと分厚い本が目に入った。学校の図書館から早速借りてきたらしい。開いてみたら・・漢字だらけだったのですぐに閉じた（苦笑）



この学校を志望した理由は、イベントに力を入れているので楽しそう、というのに加えてもう一つ・・公立学校の中で一番の蔵書数を誇る図書館があるからということだった。最初は「エ～ッ！？」と言ってしまったが、まあ視点が面白いのでいいんじゃないとなりまして。

自分の高校の時を思い返すと、結構充実してたなと思う。でも現代の彼女たちのスケジュールは多分比でないのかもしれない。とにかく息切れしないように楽しんでもらいたいと願うウザいオヤジが一人・・。

今日は小中学校の入学式が多かったようです。車で走っていても街中には、可愛い傘の下に大きなランドセルを背負った子供達が親に見守られながら登校していました。

ちょうどＦＭ横浜からユーミンの「やさしさに包まれたなら」が流れてきた。

ここまで育ってくるのに多くの人の「やさしさ」に包まれてきたんだな～と思うと・・・ちょっと運転が危なくなりました（笑）。今になってこの詩にある「やさしさ」を深くかみしめて聞きました。

小さい頃は神様がいて
不思議に夢をかなえてくれた
やさしい気持ちで目覚めた朝は
大人になっても　奇跡は起こるよ

・　　・　　・　　・　　・　　・　　・　　・

カーテンを開いて　静かな木洩れ陽の
やさしさに包まれたなら　きっと
目にうつる全てのことは　メッセージ


やさしい気持ちで前向きに考えれば起きていることすべてがメッセージだと。
でも子供の時は全てに敏感すぎて、振り回される。メッセージだとわかる日までやさしさに包まれて育ってほしいと拙に願うばかり・・。

 

あっ、人事のように書きましたが、愚息も中学の入学式でした。やさしさで包もうと思いながらも男子は難しい年頃のようですれ違いも始まった感もありつつ（苦笑）、まだまだこの歳になっても生意気なことは言えないようです・・＾＾；。

 二日目は朝から雨・・。　嵯峨野をやめて仁和寺から龍安寺へと向かいました。
雨の京都も風流ですが、どうしても上を向いて歩けなくなるのでネタも少ない、なので建築の話にします（笑）。
龍安寺は石庭が有名ですね、まさに侘寂の世界。三方を囲む油土塀は手前に向かって高く造られています。奥行きの少ない庭を広く見せるための遠近法を用いています。



去年の夏に屋根の大改修があったようです。新しいので金色のようにも見えるのは、杮葺き（こけら葺き）と呼ばれます。薄く加工したヒノキ・トチ等の板を竹製の釘を使って重ねて貼り上げていくもので、曲線にも対応できる伝統工法です。見入ってしまいませんか？しないか・・（笑）





油土塀を外側から近寄って見ました。こちらは改修して4年ほど経っている。詳まりが見事！　

重ねた野地は曲曲げているのではなく、曲線に合わせてえぐりだして造られています。
本来40年ほどは持つ工法でしたが、今は製材が機械化されてきたため、手加工の時と違って木の繊維が傷みやすく、改修が早くなってきていると聞いた事があります。現にこの油土塀の葺き替えは28年目だったようです。本当にマクロなレベルですが、それだけ違うと言うことに感動すら覚えます。




帰ってデータを見たらこの日の分の大半は建物のパーツばかりでした・・＾＾；。

太秦村も半日行ったのですが・・雨で何も撮ってません（苦笑）

最終日は大阪へ。